汽车东阳凸轮轴磨损变形诊断

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    凸轮轴在运用中常会因齿轮配合不良、润滑失效引起正时齿轮的金属摩擦声。检修时应查看正时齿轮副的啮合空隙；查看凸轮轴轴向空隙和凸轮轴突缘厚度。下面东阳凸轮轴批发，东阳凸轮轴厂家以及东阳凸轮轴品牌公司来确诊下汽车凸轮轴磨损变形。

    1.凸轮轴轴向空隙：

    是由正时齿轮的止推凸缘与隔圈厚度差来决议的，一般为0.05~0.18mm规模。查看时，拆下正时齿轮盖，将凸轮轴撬向前移，然后用厚薄规塞入推力凸缘与正时齿轮端面之间，测得的空隙应为0.10mm左右，轴向空隙的运用限值一般为0.25mm。若轴向空隙过大，易引起凸轮与挺柱底部的异常磨损，应替换加厚的止推突缘或磨薄隔圈进行调整。安装时，推力凸缘有推力凸台的一面应面向正时齿轮（链轮）。

    2.凸轮轴弯曲的检测：

    用V形铁支承凸轮轴两头的轴颈，将百分表置于凸轮轴中间轴颈之上，轻转凸轮轴一周，此刻，百分表表针的大读数与小读数之差的一半，即为凸轮轴的大径向跳动量（即弯曲度），该值应不超越0.03mm。若超限可对凸轮轴进行冷压校直或替换。

    3.凸轮高度的测量：

    凸轮的磨损会使气门的升程规律改变和大升程减小。当凸轮大升程减小值大于0.40mm时，则替换凸轮。

检测凸轮升程时，可在推杆上端安装一个百分表，在百分表测头和推杆之间用一根橡胶套管连接，转动曲轴，使凸轮的基圆部分处于气门挺柱的下面时，把百分表调整到零位，这时再转动曲轴，直到推杆在上面的方位，记录百分表上指示出的移动间隔，是否符合规范。排气门升程减小，会使缸内燃烧后废气残存较多，温度升高，缸内作业不正常。

    检测凸轮高度，若不符合要求应替换新件。

    4.凸轮轴各轴颈与座孔空隙的检测：

    可用外径千分尺丈量轴颈，再用内径千分尺测汽缸盖上的轴颈座孔内径，两者之差即为配合空隙，若超越规定值时，应替换凸轮轴或汽缸盖，严峻时两者一起替换。

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