东阳凸轮轴的位置

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    在曾经很长的一段时间里，底置式凸轮轴在内燃机中为常见。一般这样的发动机中，气门坐落发动机的顶部，即所谓的顶置气门式发动机。此刻一般凸轮轴坐落曲轴箱的旁边面，经过配气组织(如挺杆、推杆、摇臂等)对气门进行控制。因此底置式凸轮轴一般也叫侧置式凸轮轴。由于在这样的发动机中凸轮轴间隔气门较远，而且每个气缸一般只需两个气门，因此转速一般较慢，平顺性欠安，输出功率也比较低。不过这种结构的引擎输出扭矩和低速功用比较出色，结构也比较简单，易于修补。

    现在大多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴。顶置式凸轮轴结构使凸轮轴更加挨近气门，减少了底置式凸轮轴由于凸轮轴和气门之间较大的间隔而构成的往复动能的糟蹋。顶置式凸轮轴的发动机由于气门开闭动作比较敏捷，因此转速更高，运转的平稳度也比较好。较早出现的顶置式凸轮轴结构的发动机是顶置单凸轮轴式发动机。这种发动机在顶部只装置了一根凸轮轴，因此一般每个汽缸只需两到三个气门(进气一到两个，排气一个)，高速功用遭到了约束。而技能更新一些的则是顶置双凸轮轴式发动机，这种发动机由于配备了两根凸轮轴，每个汽缸能够装置四到五个气门(进气二到三个，排气二个)，高速功用得到了显着的提升，与此同时低速功用会遭到一定的影响，结构也会变得复杂，不易修补。

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