汽车东阳凸轮轴磨损变形诊断

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    东阳凸轮轴在使用中常会因齿轮配合不良、润滑失效引起正时齿轮的金属摩擦声。检修时应检查正时齿轮副的啮合间隙；检查凸轮东阳轴轴向间隙和东阳凸轮轴突缘厚度。

   （1）凸轮轴轴向间隙：

    是由正时齿轮的止推凸缘与隔圈厚度差来决定的，一般为0.05~0.18mm范围。检查时，拆下正时齿轮盖，将凸轮轴撬向前移，然后用厚薄规塞入推力凸缘与正时齿轮端面之间，测得的间隙应为0.10mm左右，轴向间隙的使用限度一般为0.25mm。若轴向间隙过大，易引起凸轮与挺柱底部的异常磨损，应更换加厚的止推突缘或磨薄隔圈进行调整。安装时，推力凸缘有推力凸台的一面应面向正时齿轮（链轮）。

    （2）凸轮轴弯曲的检测：

    用V形铁支承凸轮轴两端的轴颈，将百分表置于凸轮轴中间轴颈之上，轻转凸轮轴一周，此时，百分表表针的至大读数与至小读数之差的一半，即为凸轮轴的至大径向跳动量（即弯曲度），该值应不超过0.03mm。若超限可对凸轮轴进行冷压校直或更换。

    （3）凸轮高度的测量：

    凸轮的磨损会使气门的升程规律改变和至大升程减小。当凸轮至大升程减小值大于0.40mm时，则更换凸轮。

    检测凸轮升程时，可在推杆上端安装一个百分表，在百分表测头和推杆之间用一根橡胶套管连接，转动曲轴，使凸轮的基圆部分处于气门挺柱的下面时，把百分表调整到零位，这时再转动曲轴，直到推杆在至上面的位置，记录百分表上指示出的移动距离，是否符合规范。排气门升程减小，会使缸内燃烧后废气残存较多，温度升高，缸内工作不正常。

检测凸轮高度，若不符合要求应更换新件。

    （4）凸轮轴各轴颈与座孔间隙的检测：

    可用外径千分尺测量轴颈，再用内径千分尺测汽缸盖上的轴颈座孔内径，两者之差即为配合间隙，若超过规定值时，应更换凸轮轴或汽缸盖，严重时两者一起更换。

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