汽车发动机东阳凸轮轴检修主要有哪些内容？

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    凸轮轴是发动机配气组织的重要组成部分。为了保证发动机作业时能够守时吸入新鲜空气，并及时将燃烧后的废气排出，凸轮轴担任驱动气门准时开启和关闭，有些凸轮轴还具有驱动分电器滚动的功能。汽车发动机的转速很高，为了保证进排气效率，气门选用顶置规划，凸轮轴经过液压挺杆等组织驱动气门动作。

    下面东阳凸轮轴批发，东阳凸轮轴厂家以及东阳凸轮轴品牌公司给我们分享，怎么检修发动机的凸轮轴？    

    (1) 轴向空地的检查调整

    选用止推凸缘进行轴向定位的发动机在检查轴向空地时，用塞尺插入凸轮轴首道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即为凸轮轴轴向空地。一般为0.10mm，运用极限为0.25mm，如空地不符合要求，可用增减止推凸缘的厚度来调整。

    (2) 凸轮轴弯曲变形的检修

    凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中心轴颈对两端轴颈的径向圆跳动差错来衡量。将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中心轴颈垂直触摸。滚动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。检查结束后将检查结果与规范值比较，以确定是修补还是替换。

    (3) 凸轮轴其他检修项目

    1) 正时齿轮轴颈键槽的检修：正时齿轮轴颈键槽的对称平面，一般应与首缸进、排气凸轮至大升程的对称平面重合，其磨损将使配气正时改动。该键槽磨损后，可堆焊重开键槽或在新的方位上另开键槽。

    2) 汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量：汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量一般为1㎜，逾越该限制一般应替换凸轮轴。

    3) 凸轮磨损的检修

    凸轮的磨损使气门的升程规则改动和至大升程减小，因而凸轮的至大升程减小值是凸轮查验分类的主要依据。

    当凸轮至大升程减小值大于0.40mm或凸轮表面累积磨损量逾越0.80mm时，则替换凸轮轴；当凸轮表面累积磨损量小0.80mm时，可在凸轮轴磨床上修磨凸轮。

    可是，现代汽车发动机凸轮轴的凸轮均为组合线型，由于加工精度极高，修补本钱高，所以现在极少修复，一般替换凸轮轴。    

    4) 凸轮轴轴颈和轴承的检修

    ① 凸轮轴轴颈和轴承的检修：用千分尺测量凸轮轴轴颈的圆度差错和圆柱度差错。凸轮轴轴颈的圆度差错不得大于0.015mm，各轴颈的同轴度差错不得逾越0.05mm。否则应按修补尺。

    ② 凸轮轴轴承的检修：凸轮轴轴承的合作空地逾越运用极限时，应替换新轴承。

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