S东阳凸轮轴的结构特性

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汽车制动系统用S凸轮轴，包括联接于轴体端部上的凸轮体，所述凸轮体由中心对称的两个凸轮联接而成，其间凸轮的边部线形包括正面线形段和反面线形段，在所述正面线形段上设有外凸的渐开线形段。

S凸轮轴因为选用了上述结构，轴体用于联接操作操控系统，凸轮体上设有两个凸轮，便于一起对制动蹄块进行操作，其间凸轮上的非作业形段在使用过程中首要起支撑效果；而真正使制动蹄块张合的是凸轮体的作业形段，因此对作业形段的渐开线进行优化及调整，依据制动力矩=制动力x制动力臂这个原理，在制动力矩坚持不变的情况下，使优化后的凸轮轴作业形段的渐开线在受力效果点处的制动力臂减小，然后增大制动力。

只要选用该线型结构的凸轮，才干保证在该渐开线形段上增力30%的效果，使轿车能在一定斜坡上制动，前进轿车制动的安全可靠性。S凸轮轴，它首要包括凸轮和轴杆，凸轮与轴杆相联接，其特征是该凸轮与所述轴杆同心，所述凸轮的纵截面呈中心对称的S形，且该S形的两条外弧是凸轮中心同心圆的渐开线。用于轿车刹车制动的S凸轮轴，凸轮与所述轴杆同心，所述凸轮的纵截面呈中心对称的S形，且该S形的两条外弧是凸轮中心同心圆的渐开线，然后与该轿车刹车制动系统的匹配性较好，在传动过程中传动力更为均匀，摩擦系数小，然后减少使用过程中的磨损，延长使用寿命，下降修理本钱；另一方面，传动效果更好，能有用满意传输力矩较大时的需求，实用效果更佳。

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